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谁来处理故障?

发布时间:2019-06-10 23:12 来源:未知 编辑:admin

  按照以往,地铁人流拥挤时,驾驶员与站点工作人员可以随时对突发的情况进行处理。而无人驾驶如何处理异常故障?安全性又如何保障?

  曾建介绍,列车有多项先进技术对安全性保驾护航。9号线设计采用了多项高新智能技术,首次采用障碍物及脱轨检测装置,在没有乘务驾驶人员情况下,当列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时,列车会自动触发紧急制动,最大程度保证车辆运行安全。

  同时,当车门出现故障隔离后,后续各站的对应屏蔽门在集控开门时均不会打开,同时当屏蔽门出现故障隔离后,到达该站的每列列车车门均不会自动打开。

  此外,在列车上没有乘务人员的情况下,列车空调设置、乘客与控制中心通话、车载PIS广播设置等均可在控制中心远程操作。“即使安全有充分保证的情况下,成都地铁方面还是在车站各个位置各个环节安排了专人管理,一旦发生异常,可以实行无缝对接。”

  成都地铁9号线位于成都市三环、四环之间,其中,一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设,线座换乘站,均为地下站。目前,车辆已在成都中车长客厂内启动异地调试工作,以避免大量整改工作在车辆到段后集中实施。该线年底正式开通运营。

  “为确保车辆全自动运行性能的安全可靠,全力推进9号线车辆调试工作,成都地铁成立了9号线筹备组、联合调试组,以便高标准开展异地单系统及多专业接口调试工作。”曾建表示,因是成都首条无人驾驶线号线运营各项筹备工作相比普通线年左右,确保一次性全功能、高标准开通试运营。“力争开通时就实现无人驾驶。”

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